|
Center News 報章訪問
2004|2005|2006|2007|2008|2009|2010|2011|2012|2013|2014|2015|2016|2017
| 【廉航謀上市】僅3架飛機起家 HK Express「4小時」黃金定律吸金 |
| 日期 : | 2016-12-23 |
| 媒體 : | 香港01 經濟 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國表示，香港快運的崛起，與其開設主要圍繞4小時內的航線有莫大關係。
|
| 公民黨製造恐慌 專家斥反智 |
| 日期 : | 2016-11-26 |
| 媒體 : | 文匯報 頁A05 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國表示，機場間溝通緊密，除了交換航班升降資訊，涉及更換系統必然互相知會。
|
| 港建三跑刻不容緩 |
| 日期 : | 2016-08-25 |
| 媒體 : | 香港商報 頁A01 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國博士表示，內地旅客使用長途航線的需求依舊熾熱，唯香港難從這需求中獲得更多好處，因新客源會去廣州和深圳機場。
|
| 打通東進動脈迎立體交通時代 |
| 日期 : | 2016-06-10 |
| 媒體 : | 香港商報 頁A01 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國表示，深圳未來有潛力更好地發展長途貨運能力，航空業可以得到較為全面的發展。
|
| 10月全面運作 民航處無信心 拖累旅業 新空管系統憂爆煲 首月削2500航班 |
| 日期 : | 2016-05-02 |
| 媒體 : | 東方日報 頁A01 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國表示，為了適應新系統，民航處決定減少航班實屬無可厚非，但不排除措施會延長。
|
| 學者：航權閒置常見 |
| 日期 : | 2016-04-13 |
| 媒體 : | 蘋果日報 頁A05 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國指，航空公司閒置航線常見，因取得航權後，航空公司尚要向民航處申請升降時段，由於跑道運作幾近飽和，航空公司或申請不到合適或足夠時段，最終或因商業原因放棄營運。
|
| 911 恐襲後國際慣例親領行李再過安檢 |
| 日期 : | 2016-04-08 |
| 媒體 : | 明報 頁A02 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國認為，自從「911」恐怖襲擊後，歐美機場對行李檢查變得更嚴格，例如美國部分機場於登機前要接受多重安檢。至於由乘客親自認領行李，再接受安檢，亦是國際機場普遍做法。
|
| 林健鋒：將生意拱手讓深澳 |
| 日期 : | 2016-04-05 |
| 媒體 : | 星島日報 頁A02 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國表示，商務飛機的升降時段向來都是「攝時間」，利用民航用剩的升降時段，他指隨着雙跑道系統的升降量接近飽和，民航的升降時段出現供不應求，商務飛機可以「攝時間」的空間將會愈來愈少，他估計在三跑落成前可能有部分商務飛機會轉飛澳門和珠海等機場，再利用港珠澳大橋接駁來港。
|
| 港高空域構思深圳管環團指違憲 空域共享港管深圳低空 |
| 日期 : | 2016-03-07 |
| 媒體 : | 明報 頁A08 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 羅祥國稱，目前本港機場只有約25%航班需要使用珠三角空域，其餘75%航班毋須使用。他指珠三角空域協調問題上，深圳機場只能表達意見，實際由中國民航總局負責。
|
|
