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| 航空業：有助加強對外宣傳 |
| 日期 : | 2009-12-31 |
| 媒體 : | 澳門日報 頁A10 |
| 受訪學者 : | 唐繼宗博士 |
| 概要 : | |
- 航空業界應抓緊延長“支持澳門旅遊業界方案”的黃金時期，做好新春檔期的宣傳工作。
- 澳門航空業未來可著重發展低成本航空及商務航空。此外，亦不應再停留單種運輸方式，而是海、陸、空等運輸系統結合在一起，互相推動。
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| 港高鐵來往京滬載量直逼機位 兩市每日單向運力各4000 |
| 日期 : | 2009-12-15 |
| 媒體 : | 明報 頁A11 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 高鐵武廣線對高鐵範圍內1000 公里以內的短途航班的載客量無可避免會受到嚴重打擊，但由於往上海及北京的車程較遠，亦能吸引到商務旅客。
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| 每日800航班升降漸飽和 |
| 日期 : | 2009-11-24 |
| 媒體 : | 東方日報 頁A26 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 由於近年經濟環境及航空業不景，因此，建新跑道的迫切性降低。
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| 港機場分分鐘有升降 |
| 日期 : | 2009-11-24 |
| 媒體 : | 太陽報 頁A01 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 由於近年經濟環境及航空業不景，因此，建新跑道的迫切性降低。
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| 港深機場鐵路：免費盛宴？ |
| 日期 : | 2009-11-02 |
| 媒體 : | 21世紀經濟報道 頁19 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 深圳機場本就缺乏長途國際航線，香港國際機場早已成為來自深圳的旅客的國際機場首選，即使興建深港鐵路，也未必能為香港帶來更大多的旅客，反而可能是香港輸往更多的旅客到深圳。
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| 團體促立法會勿隨便撥款 |
| 日期 : | 2009-10-21 |
| 媒體 : | 蘋果日報 頁A04 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 若高鐵票價較直通車低，將會為直通車及過境巴士帶來衝擊，亦非成功開拓新客源。
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| Express rail to be world's most costly |
| 日期 : | 2009-10-03 |
| 媒體 : | 南華早報 頁EDT 1, EDT 2 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- The government should release more information regarding the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong express link, especially its operation cost.
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| 珠海產業園 免地租招港企 |
| 日期 : | 2009-09-09 |
| 媒體 : | 明報 頁A09 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 香港於機師培訓方面有優勢，但並無其他航空工業。
- 產業園現只是起步階段，香港暫沒有明顯的優勢，本港企業難有商機。
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| 國航國泰聯手 抗衡東航 |
| 日期 : | 2009-08-19 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁P04 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 為降低成本及面對廉價航空興起所產生的影響，規模大的航空公司都實行兼併合作，這是國際性趨勢。
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| 三地研一站式離境登機 |
| 日期 : | 2009-08-10 |
| 媒體 : | 文匯報 頁A06 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 港珠澳大橋能為旅客提供多一個選擇，以更便捷的模式經香港機場離境，但預計香港機場的客流只會稍微增加。
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| 機場往南沙渡輪通航 船程僅一小時 力吸內地旅客 |
| 日期 : | 2009-07-15 |
| 媒體 : | 成報 頁A07 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 增設來往香港國際機場及廣州南沙港的渡輪服務只會方便了原來循陸路來港上機的旅客，未必能夠開拓新客源。
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| New airport ferry - takes city reach deep into delta |
| 日期 : | 2009-07-15 |
| 媒體 : | 英文虎報 頁P08 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- The Skypier arrangement provides a unique move to consolidate the airport's regional catchment area.
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| 500億港深 機鐵7000日客量 關鍵繫「前海」被譏恐成最大「大白象」 |
| 日期 : | 2009-07-14 |
| 媒體 : | 明報 頁A03 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 面對廣州白雲機場的競爭，即使加設前海站，香港國際機場的吸引力亦未必會增加。
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| 中大評估：財務上不可行 |
| 日期 : | 2009-07-14 |
| 媒體 : | 明報 頁A03 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 有關港深機鐵及珠三角居民使用機場情況的資料不多，故只能對這條鐵路所產生的經濟效益作粗略評估。政府該提供更多資料，為港深機鐵作更深入的論證。
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| 港深機鐵研洪水橋駁前海 「一地兩檢」成新鐵路口岸 |
| 日期 : | 2009-07-13 |
| 媒體 : | 星島日報 頁A02 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 港深機鐵或會令到部份旅客轉到深圳搭乘飛機，但確實的影響則需視乎兩地機場分工是否清晰，以及票價等因素。
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| 設前海站添客源與白雲機場競爭 |
| 日期 : | 2009-07-13 |
| 媒體 : | 星島日報 頁A02 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 待政府公布詳細數據後，才可再評估接駁香港至深圳機場的鐵路的效益。
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| 助誘客星轉機 飛長途航 |
| 日期 : | 2009-07-10 |
| 媒體 : | 香港經濟日報 頁A16 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 採用A380這類大型客機來往香港與新加坡，不會為航空公司帶來很大的經濟效益，但宣傳意味則大。
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| HK wants to aid Shanghai development |
| 日期 : | 2009-07-03 |
| 媒體 : | 中國日報香港版 頁H01 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- There have not much opportunity for Hong Kong and Shanghai airports to cooperate closely as they serve for two different regions.
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| 利益所在功能各自定位 條件欠成熟官熱民冷 |
| 日期 : | 2009-05-06 |
| 媒體 : | 星島日報 頁A26 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 港深兩個機場目前的發展前景都很好，並在進行擴張，在這情況下談合作會很不容易。
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| 綜述：香港機管局四點五億元助航空業紓困 |
| 日期 : | 2009-04-27 |
| 媒體 : | 中國新聞社 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 在現經濟環境下，預計航空公司於去年及今年都會錄得虧損。
- 機管局在去年保持盈利的情況下，減少飛機的著陸費及停泊費等收費是恰當的做法。
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| 港民航受影響業界有準備 |
| 日期 : | 2009-04-27 |
| 媒體 : | 明報 頁A21 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 香港航空業界對增加兩岸直航航班早有準備，預計航空公司會減少往來台灣的航班。
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| 學者指港英政府當日錯誤選址 埋下惡果 |
| 日期 : | 2009-04-20 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁P01 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 香港國際機場在國際網路和管理方面都較廣州白雲機場有優勢，但由於香港國際機場正面臨日趨飽和的問題，因此，應考慮興建第三跑道。
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| Cathay Pacific slashes air services |
| 日期 : | 2009-04-18 |
| 媒體 : | 中國日報香港版 頁P04 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- The reduction of flight capacities of Cathay Pacific and Dragonair will not affect the development of Hong Kong as an aviation hub. It is because other countries and regions are also facing the same problem.
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| 江素蕙籲港府為台客辦落地簽證 講者望台港拓合作範疇 |
| 日期 : | 2009-04-06 |
| 媒體 : | 大公報 頁A11 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
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| 港深機鐵 前海研設口岸吸機場客 旅客可辦出境登機 直赴港機場 |
| 日期 : | 2009-03-13 |
| 媒體 : | 明報 頁A02 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 現時香港國際機場海天碼頭已有航線往返香港及深圳機場，但客量不多。因此，即使港深機鐵有支線入市區，亦難以吸客。
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| 油價狂跌航空公司拒撤附加費 |
| 日期 : | 2009-01-20 |
| 媒體 : | 東方日報 頁A23 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 香港民航處現時審批航空客運燃油附加費欠缺透明度，沒有清楚解釋調整幅度的依據。
- 歐美兩地的民航處現已不需航空公司提交燃油附加費的申請，而是航空公司直接把燃油附加費計算在機票價格內。
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| 減燃油費兩月審一次捱轟 |
| 日期 : | 2009-01-20 |
| 媒體 : | 太陽報 頁A12 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 香港民航處現時審批航空客運燃油附加費欠缺透明度，沒有清楚解釋調整幅度的依據。
- 歐美兩地的民航處現已不需航空公司提交燃油附加費的申請，而是航空公司直接把燃油附加費計算在機票價格內。
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| 空運貨量跌28%創最大單月跌幅 |
| 日期 : | 2009-01-20 |
| 媒體 : | 頭條日報 頁P12 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 預計空運業於上半年仍處「捱打」狀態，只能寄望全球經濟能於下半年好轉，讓航空客貨量止跌回升。
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| 最遲2013年竣工須賠償機管局 國泰新貨運站准延期落成 |
| 日期 : | 2009-01-16 |
| 媒體 : | 星島日報 頁A09 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 根據本港目前的航空貨運增長情況，在短期內，現有的兩大貨運站該不會出現飽和情況。
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