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| 本地新貴 北望神州 |
| 日期 : | 2005-12-09 |
| 媒體 : | 文匯報 財經專題 頁B04 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 商務旅客市場增長迅速為支線航空公司提供市場空間，在市場提供另類選擇。
- 目前未有數據支持高油價會對規模較小的航空公司有較大影響，反而靈活的經營方式或會是他們的經營之道。
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| 機管局 走出去吸客貨 |
| 日期 : | 2005-12-09 |
| 媒體 : | 文匯報 財經專題 頁B04 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 機管局私營化並未能爭取大多數人士支持，主要憂心私營化後機場會調高收費並缺乏監管，市場相信機管局難以在未來一、兩年內完成上市。
- 現今經濟好轉，政府已毋須急於進行私營化計劃以改善財赤，而且私營化亦未必能改善機場營運效益。
- 基於機場對整體經濟的重要性，故在審定私營化及建立空橋等重要發展策略時，不能只考慮對機管局盈利的影響。
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| 客貨運每年分別增6.8%及8.5%亞太航空業增長全球最快 |
| 日期 : | 2005-11-21 |
| 媒體 : | 大公報 物流與航運 B09 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 國際航空業顧問蒂莫西‧羅思預期，亞太區可能會成為未來全球航空業增長最快的地區，今後5 年，區內客運和貨運每年分別會有平均6 . 8 % 及8 . 5 % 的增長。
- 全球航空業明年面對的問題包括機隊供過於求，油價高企及全球明年經濟可能會放緩，將困擾航空業前景。
- 暫時難以評估禽流感對旅客量的具體影響，但該不會像兩年前沙士那樣嚴重，對貨運影響更加輕微。
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| 19航空公司准加燃油費 |
| 日期 : | 2005-11-19 |
| 媒體 : | 香港商報 香港產經 A03 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 民航署批准11間航空公司延長及增加客運燃油附加費，增幅介乎2元至33元，而獲准調高燃油附加費的航空公司因而增加至19間。
- 航空公司自去年中開始徵收燃油附加費，但僅能夠抵銷三份一的額外油價成本，估計航空公司仍會繼續徵收附加費，因而機票有加價壓力。
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| 11航空公司增燃油附加費 |
| 日期 : | 2005-11-19 |
| 媒體 : | 香港經濟日報 港聞 A29 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 民航處再批准11家航空公司延長及增加客運燃油附加費，幅度由兩元至33元，令獲准調高燃油附加費的航空公司增至19間。
- 航空公司自去年中開始徵收燃油附加費，但只能抵銷三分一的額外油價成本，估計航空公司仍會繼續徵收附加費，故此機票亦有加價壓力。
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| 香港內地航線將掀減價戰 中富推半價優惠票平過深圳出發 |
| 日期 : | 2005-11-07 |
| 媒體 : | 大公報 物流與航運 B11 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 香港來往內地的普遍機票價格仍然偏貴，以點到點旅遊模式的香港旅客，有部分寧願到深圳甚至廣州機場乘搭內陸航班。
- 隨著香港與內地航空市場越來越開放，不斷已有新航空公司加入市場，令競爭日趨激烈。
- 各航空公司為了盡快搶佔市場，短期內可能陸續推出各式各樣的推廣優惠計劃，長遠來說，香港來往內地的機票價格將較現時下調約20%。
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| 國泰港龍籲港府採抗禦風險措施 油價飆升 港航空業釀危機 |
| 日期 : | 2005-09-30 |
| 媒體 : | 文匯報 重要新聞 A09 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 雖然大部分亞洲區的航空公司仍錄得盈利，但若油價長期高企，將可能拖累全球經濟，最終航空公司利益亦將受損。
- 為避免重演美國航空公司破產的例子，影響香港經濟及航空樞紐地位，航空公司需開源節流，政府亦需未雨綢繆，在多方面採取抗風險措施配合。
- 開放航權應分緩急輕重，尤以乘客和貨運量日益上升的內地、日本及印度市場更應優先增加航班。
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| 紀碩鳴：香港航空業重劃版圖 |
| 日期 : | 2005-09-10 |
| 媒體 : | 亞洲週刊 B05 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 香港航空企業的新變局，令香港航空業一家獨大成為歷史，航空業激烈競爭的時代開始。
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| 油價狂升失打減價戰彈藥 廉價航空陷困局 |
| 日期 : | 2005-09-05 |
| 媒體 : | 太陽報 財經新聞 B05 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 廉價航空在亞洲區雖然仍有發展空間，但對新加入市場的公司來說，要在高油價環境下打入市場，其實是相當困難。
- 與傳統航空公司比較，廉航的收費可平逾50%，而廉航之所以能提供平價機票，除了是薄利多銷外，亦倚賴其低成本的營運模式。
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| 確保內地城市首選航空樞紐 機管局加快入股內地機場 |
| 日期 : | 2005-08-17 |
| 媒體 : | 大公報 物流與航運 B11 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 機場管理局希望透過入股內地二線機場將香港打造成來往該些城市的首選航空樞紐。
- 只以純粹的投資角度出發，動用龐大資金投資這些機場，會面對一定的風險，而且回報期很長，機管局對大舉進軍內地機場業要持審慎態度。
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| 臺灣水果零關稅登陸拱北關綠色通道驗放 |
| 日期 : | 2005-08-05 |
| 媒體 : | 中央日報 大陸新聞 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 中國大陸正式對原產於臺灣地區的十五種進口鮮水果全面實施零關稅。
- 兩岸關係會由臺灣航機取道大陸上空後趨於密切，這勢必加快兩岸直航的步伐，屆時香港民航業估計將受到影響。
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| 港聯飛廣州雙程價1180元 |
| 日期 : | 2005-08-04 |
| 媒體 : | 大公報 港聞 A10 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 香港與內地去年九月達成最新的航空安排，取消經營來往兩地航線的指定航空公司數目後，有關市場隨即出現一片新景象。
- 香港來往內地航線引入更多競爭，將令票價出現下調壓力，長遠而言跌幅大約有一成半。
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| 香港民航業短期影響輕微 |
| 日期 : | 2005-08-04 |
| 媒體 : | 東方日報 兩岸 頁A10 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 台灣民航機飛越大陸領空對香港民航業短期影響輕微。
- 此舉將加快兩岸直航的步伐，屆時本港民航業估計將受到影。
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| 聯邦快遞11億穗建轉運中心 取代菲律賓蘇碧灣中心 08年底啟用 |
| 日期 : | 2005-07-14 |
| 媒體 : | 文匯報 頁B02 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 對於聯邦快遞在廣州設立亞太轉運中心，這決定屬意料中事，隨著白雲機場的擴展及內地航權開放，將對香港的速遞業構成一定影響。
- 雖然香港在班次及服務等方面仍有一定優勢，但亦應研究進一步開放航權，增強競爭力。
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| 航權限制港失機 FedEx廣州建樞紐 |
| 日期 : | 2005-07-14 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁P04 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 廣州白雲機場建立了一個規模如此大的轉運中心，相信對本港航空、速遞及物流業均會造成影響，唯暫時難以量化該影響。但由於中美去年簽訂的航權協議作了大幅度開放，所以外資速遞公司在國內設立大型樞紐已屬意料中事。
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| 去年純利升2.7倍 機管局10億股息派政府 |
| 日期 : | 2005-06-30 |
| 媒體 : | 明報 頁B03 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- 雖然香港機管局的回報率改善至4%，但仍不足以吸引國際投資者，相信回報率至少要翻一番至8%至9%才算吸引，估計機管局未來兩至三年的回報率會繼續改善
- 目前政府財赤問題已有改善，故認為現階段並沒有急切性將機管局上市。
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| 機場九連冠地位臨挑戰 |
| 日期 : | 2005-06-27 |
| 媒體 : | 文匯報 頁A05 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 縱然機場收費只佔航空公司經營成本數個百分點，但在高度競爭的航空市場中，機場收費的變化可能影響航空公司的企業策略，如航點及班次等。
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| Timing key to listing of Airport Authority |
| 日期 : | 2005-06-07 |
| 媒體 : | Hong Kong Standard |
| 受訪學者 : | Prof. Japhet Law, Prof. Michael Fung, Ka-Yiu |
| 概要 : | |
- Original privatization proposal may have been motivated by a need to balance the budget in financially difficult times. However, the Closer Economic Partnership Arrangement with the mainland and the introduction of individual travel schemes for mainlanders have greatly improved the territory's economic outlook, it is no longer necessary to privatize the Airport Authority now or in the foreseeable future
- Privatization will put pressure on the authority to raise charges to improve its slim profitability - about 1 percent on net assets. This would have a negative impact on tourism and logistics development in the SAR
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| 機管局私有化收費未達共識 |
| 日期 : | 2005-06-02 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁P06 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授 |
| 概要 : | |
- 廉價航空公司的運作模式與傳統航空公司完全不同，兩者間也存在競爭關係
- 澳航成立Jetstar是經過周詳計算；雖然部分原本光顧澳航的乘客轉投Jetstar懷抱是無可避免，但最基本不至讓維珍藍獨佔廉價航空的市場
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| 機管局私營化諮詢月底結束 |
| 日期 : | 2005-05-23 |
| 媒體 : | 東方日報 頁A27 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 很多機場私營化都是因為管理僵化及營運效率差，但香港機管局集資能力強大，而且管理良好，如果機管局私營化取不到一個平衡，最終可能有加價壓力
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| 國泰與國航代碼共享 |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | 蘋果日報 B03 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授 |
| 概要 : | |
- 機場佔香港經濟增長10%，遠高於政府估計的2%，若機場因上市而調高收價，對經濟所帶來的影響是未知數
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| 收費未談妥機管局上市勢押後 |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | 明報 頁B03 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授 |
| 概要 : | |
- 若政府為了提升機管局的回報率而加費，將削弱香港作為亞洲區樞紐的競爭力
- 航空股全國上升
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| Airport sell-off will `hurt tourism' |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | Hong Kong Standard |
| 受訪學者 : | Prof. Japhet Law, Prof. Michael Fung, Ka-Yiu |
| 概要 : | |
- The purpose of building an airport is not to earn money, but to serve the general public.
- Under the privatization, the minority of shareholders' interest of maintaining profits might override the interest of the general public.
- We worry the privatization might trigger increased service charges, which will affect the development of the logistics and transport industries, as well as tourism, which are highly related to the aviation industry.
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| Authority listing proposal all hot air |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | South China Morning Post |
| 受訪學者 : | Prof. Japhet Law |
| 概要 : | |
- The case for the partial privatisation of the [Airport Authority] is not there at this time nor will it be in the foreseeable future.
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| 中大建議機管局延遲上市 |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | 大公報 頁B09 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授 |
| 概要 : | |
- 機管局現已按商業原則運作，而且可透過較直接及較少干擾措施來提高機場營運效率及帶來更大的商業效益。
- 機場上市後可能會面對公眾和股東利益衝突問題，若不能妥善處理，可能會對香港經濟造成長期負面影響
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| 航空專家反對 機管局上市 |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | 星島日報 頁B03 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授 |
| 概要 : | |
- 並非要求政府永久放棄將機管局私營化，而是應該等待更合適時機
- 港府將機管局私營化的重要理由，是減低財赤壓力，但目前在CEPA及自由行的協助下，香港經濟已經穩步復甦，論據亦不再合適。
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| 航協機管局 收費未達共識 |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | 香港經濟日報 頁A10 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授, 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- - 諮詢文件指未有證據顯示機場調高收費會令航空公司減少來港班次，此正正說明機場是一項壟斷性事業，加價與否更要小心行事
- - 若機場單單因為回報低而調高收費，結果可能會削弱香港空運的競爭力
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| 中大航空：機管局無需私化 |
| 日期 : | 2005-05-20 |
| 媒體 : | 文匯報 頁B02 |
| 受訪學者 : | 羅文鈺教授 |
| 概要 : | |
- 建議政府應嘗試採取較直接及較少干預的措施改善機管局的效率
- 本港經濟已開始好轉，私營化未必能產生很大的效用，認為現階段或可見將來無需推行機管局私營化
- 機管局回報率高並不等同對香港整體經濟有利
- 透過引入國際性的指標，比較香港與區內其他地方機場的表現以提高營運效率
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| 機管局與IATA 機場費料難共識 |
| 日期 : | 2005-05-17 |
| 媒體 : | 香港經濟日報 頁A06 |
| 受訪學者 : | 羅祥國博士 |
| 概要 : | |
- - 香港政府為了提升機場的營運效率，而安排機場上市並非最好的辦法，而為了達致較高估值，要提高機場收費更是本末倒置的
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| 太古強調不放棄國泰控股權 |
| 日期 : | 2005-03-17 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁08 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 航空股全國上升, 反映市場認同兩家航空公司合併有利未來發展
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| 國泰國航傳合併股價急升 |
| 日期 : | 2005-03-17 |
| 媒體 : | 明報 頁B01 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 國泰、港龍及國航三間航空公司合併，確實會帶來經營效益。這三間公司的企業文化不同，要讓管理層互相融合並不容易，例如國泰的行政人員，可能與國航的管理制度格格不入。
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| 競爭激烈成本上升航空業合併大勢所趨 |
| 日期 : | 2005-03-17 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁08 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 國泰與港龍都是管理優良的公司，相信合併後可透過資源重整提高生產效益。但由於兩家公司有不同文化，合併後將有一段磨合期，管理層或須投放較多資源在整合公司文化上，這一段磨合期可能是合併的最大成本。
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| 業界憂上市後大幅加費 |
| 日期 : | 2005-02-21 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁04 |
| 受訪學者 : |
羅祥國博士 |
| 概要 : |
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- 以澳洲悉尼機場私有化的大幅度加價作參考，本港航空業界的擔憂是可以理解。
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| 學者：機管局延遲上市恐失擴展機會 |
| 日期 : | 2005-02-07 |
| 媒體 : | 信報財經新聞 頁02 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 如果機管局能入股內地不同機場，並取得控股權，對本地航空公司擴展到內地的網絡必然有好處。
- 如機管局上市的話，在海外投資時必將更具彈性。
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| 學者：私營化可加強競爭力 |
| 日期 : | 2005-02-01 |
| 媒體 : | 文匯報 重要新聞 頁A08 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 機管局私營化與增加機場的效率沒有明顯的關係，故機管局私營化未必能提高效率，但可能有助機管局加快投資境外機場的速度，加強香港機場的競爭力。
- 政府建議採用雙重帳目，但對於會否加價卻沒有既定立場。
- 目前航空運輸及旅遊相關業務佔香港GDP近10%。
- 「單一帳目」的監管模式以機場支持本港整體經濟為重，多於單看機場的回報。
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| 優點缺點都是「大」 |
| 日期 : | 2005-01-31 |
| 媒體 : | 明報企業財情 頁B04 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 由於A380的載客量大，其平均飛行成本相對較低，購買A380不但不會有損航空公司的財務狀況，更會有利公司盈利。
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| 擬高價入股杭州機場建「空中橋樑」機管局逾7億外闖待批 |
| 日期 : | 2005-01-18 |
| 媒體 : | 明報港聞 頁A09 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 機管局擬以逾七億高價入股杭州機場建「空中橋樑」，但看不到這合作計劃會為香港航空業帶來協同效益。
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| 機管局 重鎚爭九連冠 擴大營運版圖 衝出香港 北擴空橋 |
| 日期 : | 2005-01-06 |
| 媒體 : | 文匯報 頁A17 「一哥」喜與優－空運篇 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : |
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- 珠三角及華南地區對空運服務需求相當大，作為南中國窗口的香港亦可受惠。
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| 香港將填海72公頃建超級物流園 |
| 日期 : | 2005-01-04 |
| 媒體 : | 中國工商協會網 |
| 受訪學者 : | 馮嘉耀教授 |
| 概要 : | |
- 大嶼山循海、陸、空三路全方位地發揮香港優勢，能夠提高香港的競爭力，長遠而言更能帶來可觀回報。
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