Center News 報章訪問

2004|2005|2006|2007|2008|2009|2010|2011|2012|2013|2014|2015|2016|2017

產業龍頭誰屬 特首進取財爺保守
日期 :2013-03-05
媒體 :香港經濟日報 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 2013 年預算案公布後, 政府宣布鞏固發展「貿易物流業」。羅博士表示人才培訓基金的方向正確，因為行業需要更多新血才能運作。
人手缺累港跌出最佳機場三甲
日期 :2013-05-13
媒體 :信報財經新聞 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士表示，從上月發表的最新年度最佳機場排名榜，赤鱲角機場首次跌出前3位，被新加坡樟宜、韓國仁川及荷蘭史基浦機場超越，顯示人手不足的問題，已影響本港機場服務質素，降低航運業競爭力。
Visa waivers to boost Guangzhou air travel
日期 :2013-05-16
媒體 :The Standard P.04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • Dr Law said that the move of a scheme to grant visitors who transit in Baiyun airport 72-hour visa waivers for travel within Guangdong may also a challenge to Hong Kong's position as the dominant regional aviation hub.
港經營成本高廉航起步難
日期 :2013-06-04
媒體 :明報 頁B01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士撰文指出，全球的廉航業務近20 年急速發展，已佔歐美市場約30%、佔亞洲市場約20%，但香港市場卻低於5%。一方面香港機場已全面飽和，廉航要爭取更多適當的升降時段並不容易；且香港航空業經營成本高，機場使用費會對廉航構成較大成本負擔。
信德入股捷星　爭取發牌
日期 :2013-06-07
媒體 :爽報 頁V06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士指廉航對經濟和乘客有利，批評港府的審批政策不清晰，將來若拒絕發牌，很大可能受到司法覆核挑戰。
挑戰CY 大戰CX 何超瓊豪賭搞廉航
日期 :2013-06-07
媒體 :蘋果日報 頁A01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士指出，新廉航對經濟和乘客有利，捷星香港引入香港股東，營運以香港利益為先，便符合「香港為主要營業地」，應獲發牌，否則隨時受司法覆核挑戰。
廉航起飛 國泰首當其衝
日期 :2013-07-06
媒體 :經濟一週 P054-058
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士指出，目前廉航分別佔歐、美航空市場約30%比重，於亞洲的市佔率平均約20%，但香港只有5%。廉航在香港航空業的市佔率仍然很細，但具有增長空間。
穗新跑道明年建成挑戰香港 年處理億人次倍勝赤鱲角
日期 :2013-09-02
媒體 :明報 頁B01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士認為，不應過度憂慮珠三角的發展。他認為，根據現有資源，盡快建成第三跑道是機管局唯一可以做的事。
港機場或流失珠三角客流
日期 :2013-09-02
媒體 :明報 頁B01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士預計，每年珠三角地區飛國際線的旅客，有八成會選擇從香港飛，即使廣州的國際航班增加，未來很長一段時間也難超香港。
民航處反駁跑道未用盡 升降量兩年後飽和
日期 :2013-09-12
媒體 :AM730 頁A20
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士認為，機場可透過提升技術及管理，增加競爭力，但長遠有需要興建第三條跑道。
珠三角多機場 未來恐「塞機」
日期 :2013-09-12
媒體 :星島日報 頁A18
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士擔心，未來空中擠塞情況將愈見嚴重，廣州再建機場，或重蹈珠海機場航班少的覆轍，但香港角色被動，難參與內地機場興建的討論。
民航處忙撲火 第三跑道添變數 團體質疑為私人飛機服務
日期 :2013-09-12
媒體 :星島日報 頁A18
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士表示私人飛機升降量雖增長迅速，但佔本港航班升降比例很少，不能說私人飛機佔用民航資源，自由社會不能因此限制私人飛機的發展。
酷航加入「廉航大軍」衝擊市場 新航全資擁有 開通星港航線爭珠三角客源
日期 :2013-09-18
媒體 :信報 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士表示，目前已有十多間廉航經營往返香港的航線，認為即使再多一至兩間外國廉航加入經營，亦未能反映廉航在香港發展的趨勢。
粵港航空業合作空間大
日期 :2013-11-17
媒體 :大公報 頁A16
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士指出，目前香港航空業正受到廣州和深圳機場的嚴重挑戰，現時服務80%的珠三角旅客和空運預計到2030年降至65%。但粵港航空業在競爭中也將在航空公司代碼共享、航空培訓、融資、通用航空等7大方面的合作空間巨大。
港兩跑道近飽和抑拓展
日期 :2013-11-23
媒體 :明報 頁A17
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士表示，深圳機場國內航班多，而且票價更低廉，目前已經有不少港人選擇從深圳機場前往國內，若深圳有更好的設施，一定會有更多港人選擇。
廉航來了 香港準備好了嗎？
日期 :2013-11-30
媒體 :香港商報 頁A01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士表示，香港目前的營商環境不利於廉航發展，如目前升降時間無法給廉航合適且充足的空間安排航班。
港機場近飽和周邊對手擴建成威脅
日期 :2013-12-25
媒體 :明報 頁B01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 羅博士表示，廉航需要高周轉率才能盈利，香港機場起降時刻有限，除非第三跑道建成，否則新的本土廉航加入只會令大家都「生意難做」。