Center News 報章訪問

2004|2005|2006|2007|2008|2009|2010|2011|2012|2013|2014|2015|2016|2017

經濟波動無損長遠效益
日期 :2011-12-30
媒體 :星島日報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 第三條跑道的經濟效益長遠，短期經濟波動對其影響輕微。
港府協助機管局僅籌339億
日期 :2011-12-30
媒體 :信報財經新聞 頁A01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 市民較易接受政府免除股息作為第三跑道的注資。
73%市民支持第三跑道下季落實
日期 :2011-12-30
媒體 :信報財經新聞 頁A01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 第三跑道獲民意高度支持，政府可望明年第一季作決定。
Airport goes ahead on third runway
日期 :2011-12-30
媒體 :中國日報香港版 頁H01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • People anticipate a comprehensive assessment and solutions on the environmental impacts from the third runway.
第三跑道完諮詢 機管局年底交建議
日期 :2011-09-03
媒體 :明報加西版(溫哥華) 港聞
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟角度上本港有必要增建跑道，但要考慮其他環保及社會成本。
第三跑道完諮詢 機管局年底交建議
日期 :2011-09-03
媒體 :明報加東版(多倫多) 港聞
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟角度上本港有必要增建跑道，但要考慮其他環保及社會成本。
機場擴建 紓馬灣航班噪音有計
日期 :2011-09-03
媒體 :新報 頁A08
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟角度看，香港有必要興建第三條跑道，但要考慮其他環保及社會因素。
第三跑道完諮詢 機管局年底交建議
日期 :2011-09-03
媒體 :明報 頁A24
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟角度上本港有必要增建跑道，但要考慮其他環保及社會成本。
建第三條跑道 收逾三萬意見書 機管局盼年底交建議
日期 :2011-09-03
媒體 :文匯報 頁A15
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟角度看，本港有必要加建跑道，但要考慮環保及社會因素。
公眾認同需發展 籲平衡環保 第三跑道諮詢收三萬意見
日期 :2011-09-03
媒體 :大公報 頁A04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟角度看，第三跑道有必要興建，但要考慮其他環保及社會因素。
Airport talks near final approach
日期 :2011-08-30
媒體 :英文虎報 頁P10
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • It is urgent and vital to construct the third runway to sustain Hong Kong's position as an international aviation hub.
新跑道社會成本專家促政府評估
日期 :2011-08-30
媒體 :星島日報 頁A12
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 由機管局主導機場擴建諮詢涉利益衝突，促請交由政府主動做社會成本研究。
香港有必要建第三跑道
日期 :2011-08-30
媒體 :信報財經新聞 頁P16
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 赤鱲角機場有飽和的迹象，有興建第三條跑道的需要。
外國經濟專家擔憂：新跑道變大白象　政府諮詢被指不盡不實難服眾
日期 :2011-08-29
媒體 :蘋果日報 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機場擴建諮詢應由政府主導，若由機管局負責，諮詢欠客觀和中立。
新跑道每年升降量僅51.9萬次
日期 :2011-08-10
媒體 :蘋果日報 頁A10
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局在諮詢文件中，對公眾關心的問題避重就輕，使失去公信力。
國際航運協會：不建新跑道將損港競爭力
日期 :2011-08-09
媒體 :大公報 頁A12
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局就有關第三跑道啓用後所評估的經濟效益較為保守。
機場建第三跑道 空氣污染料倍增
日期 :2011-08-06
媒體 :新報 頁A04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 預期新跑道所帶來的經濟效益會多於損失，但政府亦應做好緩解措施，令對環境的影響減至最低。
兩年半千三事故 有呈報冇公布 民航處瞞乘客危機密
日期 :2011-06-27
媒體 :東方日報 頁A01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 當有民航事故發生時，民航處有責任主動公布事故的情況及相關調查結果，而航空公司亦應向公眾交代改善進度。
航空事故玩神秘　黑箱作業招民怨
日期 :2011-06-27
媒體 :東方日報 頁A26
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 當有民航事故發生時，民航處有責任主動公布事故的情況及相關調查結果，而航空公司亦應向公眾交代改善進度。
民航處瞞報事故當市民無到
日期 :2011-06-27
媒體 :太陽報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 當有民航事故發生時，民航處有責任主動公布事故的情況及相關調查結果，而航空公司亦應向公眾交代改善進度。
馬灣居民憂第三跑道噪音加劇
日期 :2011-06-20
媒體 :明報 頁A04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 政府應就興建第三跑道的計劃發放更多的資料讓公眾參考。
馬灣居民憂第三跑道噪音加劇
日期 :2011-06-20
媒體 :明報加東版(多倫多)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 政府應就興建第三跑道的計劃發放更多的資料讓公眾參考。
馬灣居民憂第三跑道噪音加劇
日期 :2011-06-20
媒體 :明報加西版(溫哥華)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 政府應就興建第三跑道的計劃發放更多的資料讓公眾參考。
「豈能讓其他機場整合香港」 許漢忠支持興建第三條跑道
日期 :2011-06-12
媒體 :星島日報 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局應考慮興建一條較短的跑道。
籲航空界與環保人士溝通
日期 :2011-06-12
媒體 :新報 A04
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 航空業界應多與環保人士溝通，徵求減少工程發展造成環境破壞的建議，業界亦可考慮撥出資金以支持環境保育研究項目。
A right costly runway choice?
日期 :2011-06-10
媒體 :英文虎報 頁P30 – 31
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • The Airport Authority Hong Kong should consider a shorter third runway.
顧問指新跑道噪音影響微 學者質疑
日期 :2011-06-09
媒體 :明報 頁A14
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 第三跑道的噪音數據預測，並未能如實反映鄰近居民如何受噪音影響。
顧問指新跑道噪音影響微 學者質疑
日期 :2011-06-09
媒體 :明報加東版(多倫多)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 第三跑道的噪音數據預測，並未能如實反映鄰近居民如何受噪音影響。
顧問指新跑道噪音影響微 學者質疑
日期 :2011-06-09
媒體 :明報加西版(溫哥華)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 第三跑道的噪音數據預測，並未能如實反映鄰近居民如何受噪音影響。
70%航班要長道 機管局：建跑道不宜短
日期 :2011-06-06
媒體 :文匯報 頁A20
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 對於擴建香港國際機場的規劃，機管局應提出更多的方案讓市民選擇。
港府：70%入港航班要長跑道 建第三跑道不宜短
日期 :2011-06-06
媒體 :中國新聞社
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港應興建一條較短的跑道，以配合體窄體飛機。
論壇嘉賓挺建第三跑道
日期 :2011-06-06
媒體 :香港商報 頁A13
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港應興建一條較短的跑道，以配合體型較少的內陸客機。
學者指短跑道夠用 機管局拒改
日期 :2011-06-06
媒體 :明報 頁A14
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港應興建第三跑道，但可考慮興建一條較短的跑道。
學者指短跑道夠用 機管局拒改
日期 :2011-06-06
媒體 :明報加東版(多倫多)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港應興建第三跑道，但可考慮興建一條較短的跑道。
學者指短跑道夠用 機管局拒改
日期 :2011-06-06
媒體 :明報加西版(溫哥華)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港應興建第三跑道，但可考慮興建一條較短的跑道。
機管局：僅三成航班使用小型客機 港機場不宜建短跑道
日期 :2011-06-06
媒體 :大公報 頁A10
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 就有關機場擴建計劃，機管局只提出兩個方案，即等於沒有選擇，而環保數據亦不足夠。
羅祥國倡建低成本短跑道
日期 :2011-06-06
媒體 :星島日報 頁A04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 本港應興建第三跑道，但現時機管局只提供兩個方案給市民選擇，以及相關數據亦不足夠。
環保觸覺：第三跑道諮詢文件存漏洞
日期 :2011-06-06
媒體 :信報財經新聞 頁P04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可考慮興建一條短跑道以減低建築成本。
跑道兩方案變相冇得揀　論壇講者促提供更多數據
日期 :2011-06-06
媒體 :蘋果日報 頁A09
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局的諮詢文件數據不充足，難以說服市民動用1,300多億興建第三跑道。
Runway may be a waste of money, expert says
日期 :2011-06-06
媒體 :南華早報 頁CITY2
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • The Airport Authority Hong Kong should be a shorter runway to save money.
機場建第三跑道　學者質疑造價太高
日期 :2011-06-06
媒體 :成報 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可應考慮興建一條短跑道以減低興建成本。
學者倡機場建短跑道 環團擔心過度發展
日期 :2011-06-06
媒體 :東方日報 頁A23
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可應考慮興建一條短跑道以減低興建成本。
學者：機場擴建方案無得揀
日期 :2011-06-06
媒體 :新報 頁A04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可應考慮興建一條短跑道以減少填海的面積和減低興建成本。
學者倡效德國機場建短跑道
日期 :2011-06-06
媒體 :太陽報 頁A08
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可應考慮興建一條短跑道以減少填海的面積和減低興建成本。
機管局：新跑道設計 選自15方案
日期 :2011-06-05
媒體 :明報 頁A13
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可考慮興建一條短跑道及縮短第三跑道與現有北跑道的間距，以減少填海的面積和減低興建成本。
機管局：新跑道設計 選自15方案
日期 :2011-06-05
媒體 :明報加東版(多倫多)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可考慮興建一條短跑道及縮短第三跑道與現有北跑道的間距，以減少填海的面積和減低興建成本。
機管局：新跑道設計 選自15方案
日期 :2011-06-05
媒體 :明報加西版(溫哥華)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可考慮興建一條短跑道及縮短第三跑道與現有北跑道的間距，以減少填海的面積和減低興建成本。
珠三角搶港國際市場
日期 :2011-06-03
媒體 :信報財經新聞 頁P02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 廣州和深圳機場現在亦不斷擴建以提升容量，及積極增加國際航線。
環保填海多用90億
日期 :2011-06-03
媒體 :香港商報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機管局可考慮興建一條較短的跑道，以減少填海的面積和減低對環境的影響。
相關業界：興建刻不容緩
日期 :2011-06-03
媒體 :大公報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機場現有跑道將於未來七至九年全面飽和，若不興建第三跑道，香港將會失去航空樞紐的地位。
不建跑道 航空網絡或萎縮
日期 :2011-06-03
媒體 :星島日報 頁A04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 當香港國際機場出現飽和時，客貨流將會轉到其他機場。即使，香港機場過後能有新跑道，流失的客貨流未必能夠轉回香港。
指兩跑道2020年後飽和 研1362億最貴工程 機場倡建新跑道 擬徵旅客費
日期 :2011-06-03
媒體 :明報 頁A06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 政府應考慮建較短跑道，令造價及填海等面積減少。
珠三角五機場競爭激烈
日期 :2011-06-03
媒體 :成報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 興建第三條跑道可令香港避免失去航空樞紐的地位，但工程很有可能超支，因此建議縮短新跑道的長度和跑道間的距離，今填海面積減少及降低成本，減少爭議。
機場倡建新跑道 擬徵旅客費
日期 :2011-06-03
媒體 :明報加東版(多倫多)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 政府應考慮建較短跑道，令造價及填海等面積減少。
機場倡建新跑道 擬徵旅客費
日期 :2011-06-03
媒體 :明報加西版(溫哥華)
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 政府應考慮建較短跑道，令造價及填海等面積減少。
建第三條跑道 流量難高飛 學者指機場單一模式運作掣肘多
日期 :2011-06-02
媒體 :星島日報 頁A19
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 與建第三跑道的經濟效益與環保成本的比較必定會引起很多爭議，所以政府必須盡快與各界溝通，取得共識。
港航運龍頭地位受威脅
日期 :2011-06-02
媒體 :蘋果日報 頁A14
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 若香港國際機場出現飽和時而第三跑道未能與建或建遲落成，屆時香港的長途機樞紐地位會受到影響。
學者促政府開放態度溝通
日期 :2011-06-02
媒體 :蘋果日報 頁A14
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 英國希斯路機場因環保問題在08年被保守黨政府擱置與建第三跑道，機場現時已飽和，新航班都轉到巴黎及法蘭克福機場。
  • 德國法蘭克福機場擴建第四條跑道亦同樣遭到反對，但德國政府以開放態度與環保團體商討，充份顯示誠意。
專家：第三跑道必須上馬 方案今出爐填海最多開埠最貴勢掀爭議
日期 :2011-06-02
媒體 :信報財經新聞 頁P06
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 興建跑道需時最少十年，若諮商不能順利完成，第三跑道可能要於2023年後才能落成。
機票燃油附加費
日期 :2011-05-27
媒體 :星島日報 頁F04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 應取消燃油附加費，而把所有成本包括在機票價格裏。
舊樓外牆值錢過豪宅？
日期 :2011-05-21
媒體 :智富雜誌 頁B008-B009
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 乘客的「時間價值」（Time Value of Money）令機票價錢產生差異。
  • 限制越多的機票，票價越便宜。
機票為何有不同價格？
日期 :2011-05-20
媒體 :星島日報 頁F07
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 消閒旅客，由於有較充裕的時間透過不同的途徑尋找機票資料，因此往往可以找到較便宜的機票。但商務旅行則多要在短時間內作出決定或修改行程，因此，預早訂下的機票或平價機票便不太適合了。
學者促盡快上馬免失「龍頭」地位
日期 :2011-05-04
媒體 :星島日報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港國際機場將於六年後飽和，有必要盡快興建第三跑道。否則，本港領先地位勢被其他亞太區城市超越。
民航處擬加費 最多20倍 議員憂過高 削港競爭力
日期 :2011-04-24
媒體 :星島日報 頁A02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 當香港民航處以收回成本為由，調整各項民航費用及收費的水平，實屬無可厚非，但必須與其他世界級航空中心作比較，特別是新加坡及倫敦等主要競爭對手。
Sun角度：包機救援懶懶閒 外遊遇險無運行
日期 :2011-03-15
媒體 :太陽報 頁A28
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 根據《國際民用航空運輸過境協議》，於緊急救災情況下，即使沒有直航安排，香港亦可派包機到事發地點接走港人。
借鑑希斯路 免淪為二流中心
日期 :2011-03-14
媒體 :香港經濟日報 頁A25
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 英國運輸部於2003年提出於倫敦希斯路機場興建第3跑道，至2009年初才批准興建。其後，反對者主要以環保為由向法庭申請司法覆核。結果，法庭裁定英國政府須就擴建計劃重新進行檢討。
IATA籲港盡快建第三跑道 否則如倫敦希斯路淪為次級機場
日期 :2011-02-17
媒體 :信報財經新聞 頁P02
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 從經濟效率方面考慮，香港國際機場應興建第三跑道。但填海、噪音和海豚等環保問題仍是最大挑戰。因此，機管局必須充份進行諮詢，才能平息有關爭議。
機場運輸及航班量創新高 繁忙時段逼爆建第三跑道不容拖延
日期 :2011-01-17
媒體 :信報財經新聞 頁P04
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 香港國際機場是否已經飽和，不可只憑平均每小時架次來判斷。現在，大部份的繁忙時段，機場都已經「塞爆」。若航空公司想增設航班，他們只能選擇深夜的冷門時段。
學者：港機場第三跑道物有所值
日期 :2011-01-10
媒體 :文匯報 頁B01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 若以政府目前的財力及經濟效益等因素來判斷香港國際機場應否興建新跑道，當中的爭議應該不大。但若從環保角度考慮，則可能引發很多問題。因為興建跑道難免要付上環境代價，如空氣、噪音、海洋生態等各方面都會受到影響。
珠三角人口多 五大機場兼容
日期 :2011-01-10
媒體 :文匯報 頁B01
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 機場資源是否過剩，應視乎於有關地區的人口、經濟發展對航空運輸需求而定。
  • 珠三角五大機場的未來合作方向，應著眼於空域問題，共同聯手向國家爭取開放珠三角空域。
機組人員限工時屬國際慣例
日期 :2011-01-03
媒體 :信報財經新聞 頁P05
受訪學者 : 羅祥國博士
概要 : 
  • 為確保機組人員沒在過勞情況下履行職務，國際做法一航都會對機組人員的飛行時數、飛行紀錄、作息安排及長短途飛行的區分等項目作出規管。