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填海72公頃 建超級物流園 機場碼頭大橋成網絡 海陸空協同更顯優勢
日期 :2004-12-28
媒體 : 文匯報　頁A07
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 大嶼山循海、陸、空三路全方位地發揮香港優勢，一定能夠提高本港的競爭力，長遠而言更能帶來可觀回報。此外，大嶼山發展物流園有一定優勢，可與香港機場貨運發展相輔相成。在大澳發展十號貨櫃碼頭，將與現有和規劃中的基礎配套，如北大嶼山公路、國際機場、物流園、港珠澳大橋產生協同效應。
O四年產經焦點：港府售資產發債填
日期 :2004-12-27
媒體 :東方日報　頁B03
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 如地鐵及領匯一樣，政府將資產私營化往往要面對商業利益及社會利益的矛盾。
政府：機場須獲高回報支持發展 私有化必須顧及公眾利益及維護樞紐兩大前提
日期 :2004-12-21
媒體 : 大公報　頁B11
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 機場核心工程項目投資的三百億港元，除機管局本身受益外，還對本港旅遊業、物流業、零售業和飲食業等帶來發展機遇。
機場私有化 未有實際需要 有學者擔心現階段發展潛力未盡估值偏低
日期 :2004-12-15
媒體 : 大公報　頁C07
受訪學者 : 馮嘉耀教授, 羅文鈺教授
概要 : 
  • 香港機場在私有化前，應清楚考慮私有化的目的和背後理念、採取的方式、及優先次序。政府必須留意上市的時機，過早上市有可能令估值偏低。
  • 中大航空政策及研究中心正在研究國際上機場私有化的經驗和監管方法，及香港機場面對的競爭環境。
Liberal Dose of Competition may Cause some Turbulence
日期 :8 December 2004
媒體 : South China Morning Post Online Version CITY11
受訪學者 : Prof. Michael Fung, Ka Yiu
概要 : 
  • Facing the rapid growth of aviation in the Pearl River Delta region, Hong Kong International Airport could cooperate with its neighbours by sharing its expertise on airport management
  • Hong Kong’s role of transit and transfer is declining as airport network and capacity in mainland China are enhanced
  • Since the source of international traffic of China is getting more sufficient, Guangzhou Airport will be a potentially competent rival of Chek Lap Kok
  • Mergers and acquisitions among mainland airports are common. However, investments activities on mainland airports are closely monitored by the Hong Kong Government
機管局私營化 議員憂加費
日期 :2004-11-23
媒體 : 香港經濟日報　頁A13
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 面對機場收費上調，以本港為基地的航空公司將受壓
  • 私營化有助機管局提高拓展業務的彈性和效率。
學者稱機場私有化未必利社會
日期 :2004-11-20
媒體 :明報　頁B03
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 機管局上市後大事節流及增加收費雖能改善機管局財政狀況，但對社會卻未必有好處。
機管局憂估值低 被抨「賤賣家當」
日期 :2004-11-20
媒體 :香港經濟日報　頁A09
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 香港機場在推動本地經濟發展擔當重要角色，並肩負社會責任，與其加價而影響競爭力，不如取消私營化計劃。
機管局私化後收費受關注
日期 :2004-11-20
媒體 :文匯報　頁B02
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 航空增加值佔2002香港本地生產總值達11.3%
  • 機管局私有化時應從整體經濟角度考慮，在資產回報及社會投資中找平衡點。
機場股本回報2%可接受 馮嘉耀稱機場帶動本港整體經濟發展
日期 :2004-11-20
媒體 :大公報　頁B11
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 香港國際機場不但為機管局帶來2%的股本回報，而且還帶動了本港的整體經濟發展。
  • 機場管理局私營化將會引起純商業運作與社會投資之間的矛盾，政府在兩者間的取態將直接影響將來機場各項收費的標準。
機場投資回報2%學者指可接受
日期 :2004-11-20
媒體 :信報財經新聞　頁P05
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 機管局私有化，也不應調高機場收費，否則可能令航空公司將航線轉到其他地區，影響本港作為航空樞紐的地位。
  • 機管局上市帶出機場的運作應被視為是社會投資，還是以純商業原則運作的衝突。
「世界工廠」帶挈貨運增16%
日期 :2004-11-02
媒體 :星島日報　頁A16
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 隨中國參與國際貿易的比例上升，內地對本港物流業及空運業的需求自然增大。
  • 港府須改善部分過時的轉口報關程序，以保持香港物流業的競爭力。
機場旺丁 空運業發大財
日期 :2004-11-02
媒體 :星島日報　頁A16
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 空運業今年的蓬勃增長主要受惠於整體地區的經濟增長。
  • 客運業在未來兩三年將會有樂觀增長，內地的國際網絡逐步建立，除非本港能簡化邊檢手續，以及內地更多城市開放天空，否則來自內地機場的壓力將不少。
香港航空物流業須治三大痼疾
日期 :2004-10-11
媒體 :美國企業新聞社中經網　TMP01
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • - 香港現時的航空網絡並不太對稱，國際航線網絡較內地大，而且兩者間亦相對分割。
航空業成敗 視分配航權準則
日期 :2004-09-30
媒體 :香港經濟日報　頁A04 開放天空系列 系列名：開放天空系列之三─完
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 港府有必要清晰其航空發展政策，採用公開和透明的方式，讓業界了解航權分配的準則和細節，以明確地制定日後的投資計劃和發展方向。
  • 除透過開放天空引入競爭外，港府應盡快制定明確及長遠的航空政策，以令本地航空網絡整合。
航空物流業 須治三大痼疾
日期 :2004-09-20
媒體 :文匯報　頁A10
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 香港有需要提高國際及內地航線的網絡整合，以提升香港機場的競爭力。
力保航空樞紐 港府醞釀新輪航權談判
日期 :2004-09-18
媒體 :財經時報　TMP11
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 航空業對GDP 的貢獻率由99年的8%升至02年的21%，但政府在航權分配和談判時，仍沒有直接及公開地關注一些重要經濟目標。
  • 內地機場的硬件設施及管理水平仍未追上航班數量的上升速度。
澳門超筍機票搶客與白雲機場夾擊港航空一哥地位勢危
日期 :2004-07-23
媒體 :星島日報　頁A21
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 隨著內地機場成功取得更多航班及內地的航運政策逐步開放之際，香港作為內地航線的中轉站的地位岌岌可危。
  • 香港機場會因應競爭激烈的時勢，推出較便宜的的收費，以提高競爭力。
澳門機場平價搶客
日期 :2004-07-07
媒體 :文匯報　頁A06
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 一個機場不應同時有兩種收費制度，以避免造成不公平。
學者：不會掀減價戰
日期 :2004-07-07
媒體 :文匯報　頁A06
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 廉價航空其中主要客源是一些未有搭過飛機的乘客，故對傳統航空公司的生意影響不大，不會出現大型的減價戰。
  • 港府應透過配合運作需求，以及降低機場的收費等計劃吸引廉價航空公司開辦航班來往香港。
「定位」相同機管局感威脅
日期 :2004-07-03
媒體 :星島日報　頁A04
受訪學者 : 馮嘉耀教授
概要 : 
  • 廣州新白雲機場將會影響香港空運地位
  • 香港目前內地航線增長速度相比其他地方慢，因此有必要增加內地航線網絡。