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| 中國機場的發展機會與挑戰 |
| 日期 : |
2008-11-21 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P35 |
| 作者 : |
馮嘉耀 |
| 文章摘要 : | |
- 香港過去一直擔當中國主要樞紐機場角色，無論在客運和貨運均處於領先地位。但近年國內三大樞紐機場增長急速，以二００七年數據顯示，香港雖仍維持在航空貨運的領先地位，但北京首都機場的客運處理量已超越香港
- 因應市場增長需要，中國主要國際樞紐機場正進行龐大投資計劃
- 面對國內三大國際樞紐機場的競爭壓力，香港國際機場亦開始規劃擴展規模
- 龐大的增長動力為中國機場發展帶來機遇，同時亦帶來挑戰
- 對香港而言，中台的「大三通」將對航空界帶來另一挑戰
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| 珠海航空論壇的啟示 |
| 日期 : |
2008-11-11 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P33 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 中國末來推動通用航空發展的政策，以及進一步開放空域，對香港發展公務機和私人飛機業務都是關鍵性因素。
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| 香港航空業面對的挑戰 |
| 日期 : |
2008-10-21 |
| 媒體 : |
太陽報 頁A17 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 航空業在經濟波動中經營：經濟好時擴充航班和增聘，經濟不景時削減航班和裁員，是正常的調整運作，問題不大。
- 「規模不足」問題是香港航空業於中長期中最大的挑戰。
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| 深港機場合作的挑戰 |
| 日期 : |
2008-09-04 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P12 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 基建上的合作，必須是互惠和雙贏的，對香港來說，以下的因素是決策依據的指標：(1) 加強對香港整體經濟(GDP)和就業的貢獻；(2) 為香港機場帶來更多的航機旅客和貨運；(3) 為香港所有的基地航空公司帶來更多的業務；(4) 為本地旅客和貨運用家帶來更有效的服務和更具競爭力的收費；和(5) 基建項目本身有足夠的經濟效益。
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| 評估擴展機場的經濟效益—希斯路經驗 |
| 日期 : |
2008-08-29 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P43 |
| 作者 : |
馮嘉耀 |
| 文章摘要 : | |
- 英國政府剛完成有關擴展希斯路機場的階段性諮詢，當中用於評估機場擴展帶來經濟效益的分析架構，對評估香港機場未來擴展計劃有參考價值
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| 中國機場生產力評估 – 珠三角機場的協調問題 |
| 日期 : |
2008-06-06 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P46 |
| 作者 : |
馮嘉耀 |
| 文章摘要 : | |
- 由於廣州和深圳機場已決定擴充容量，如香港不興建新跑道，機場「擠塞」將大大降低香港航空業的競爭力
- 興建新跑道需長時間規劃、諮詢和設計，如要受影響才啟動興建計劃，恐怕到時可能為時已晚
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| 建議珠三角「一天空」 |
| 日期 : |
2008-05-19 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P35 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 在航空政策上，香港必須同時「三條腿」跑路，缺一不可：(一)改善現有的兩條跑道運作，增加升降航班；(二)向中央爭取開放珠三角的空域，使香港航空業能有效運作；(三)盡快策劃興建第三條跑道，以配合未來的空運發展需要
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| 香港如何借鑑倫敦機場的經驗 |
| 日期 : |
2008-05-12 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P25 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 就算香港政府今天開始認真策劃第三條跑道，最快亦要到2017年才能落成，屆時廣州機場的飛機很可能已在其第四條跑道升降
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| 中美航空協定的新挑戰 |
| 日期 : |
2008-05-05 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P32 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 若香港興建第三條跑道，工程和環保方面都會面臨很大的挑戰
- 為了配合內地人流和物流的需要和促進香港航空業的發展，政府必需經常檢討現有設施上的限制，並作出適時長期規劃的調整
- 如果香港機場不能及時落成第三條跑道，以擴建規模和吸引更多航班，香港航空業的發展，很可能就會重蹈香港貨櫃碼頭業和會展業的覆徹
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| 中美航空協定的新挑戰 |
| 日期 : |
2008-03-14 |
| 媒體 : |
信報財經新聞 頁P39 |
| 作者 : |
馮嘉耀 |
| 文章摘要 : | |
- 中國個別機場效率差別極大
- 效率表現較佳機場，通常擁有較大「局部規模回報彈性」（local returns to scale）
- 廣州機場的效率水平位於國內前列位置
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| 中美航空協定的新挑戰 |
| 日期 : |
2008-01-11 |
| 媒體 : |
香港商報 頁B04 |
| 作者 : |
羅祥國 |
| 文章摘要 : | |
- 香港機場不能忽視運力飽和與空域擠塞的問題
- 若星航和東航在未來加強合作，包括全面安排「代碼共享」，香港的優勢就會減少。在這方面，香港必須增加與其他內地城市的直接航班，以鞏固優勢
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